Eine Gruppe von uns, insgesamt vielleicht 10, von einer örtlichen Pilotenorganisation machten sich am Freitagnachmittag, dem 9. Juni, auf den Weg zum Montgomery Field (KMYF) in San Diego, einige von uns flogen, andere fuhren, um SoCal TRACON am Freitagnachmittag, dem 9. Juni, zu besuchen. Das TRACON ist in der Nähe von Miramar NAS gelegen. Wir trafen uns zunächst zum Mittagessen im Casa Machado, einem netten mexikanischen Restaurant am Montgomery Field in San Diego. Dann machten wir uns mit dem Auto oder Uber auf den kurzen Weg zum TRACON, das etwa 10 Autominuten nördlich liegt.
Die TRACON ist im Rahmen der sogenannten „Operation Raincheck“ wieder für Besichtigungen geöffnet. Um das TRACON zu besuchen, müssen Sie einen Prozess durchlaufen; Bitten Sie zunächst um eine Besuchserlaubnis und geben Sie nach Erhalt der Erlaubnis den vollständigen Namen und die Führerscheinnummer aller Personen an, die die Einrichtung besuchen möchten. Dies ist alles Teil ihrer Regierungsprotokolle. Da es sich um eine Flugsicherungseinrichtung handelt, sind Sicherheitsvorkehrungen ein Muss. Bei der Ankunft checkten wir zunächst bei einem Wachmann an einem Sicherheitstor direkt vor der Anlage ein und bekamen dann ein Namensschild für unseren Besuch.
An der Tür wurden wir von unserem Gastgeber und erfahrenen Fluglotsen Rob Reddeg empfangen. Rob erzählte uns, dass er seit 15 Jahren bei SoCal arbeitet. Er ist ein Veteran der US-Marine und wurde dort zum Fluglotsen ausgebildet. Er ist sehr sympathisch und natürlich auch sehr kompetent. Er stellte seine Kontaktinformationen zur Verfügung, falls wir jemals Fragen haben sollten. Er ist auch auf Facebook aktiv. Rob bietet einen großartigen „Outreach“-Dienst für die TRACON, da er sich bemüht, alle betrieblichen Fragen zu beantworten, die wir haben könnten, um die Piloten kontinuierlich darüber aufzuklären, was sie im Umgang mit der TRACON zu erwarten haben, wie sie funktioniert usw.
Er hatte eine ausgezeichnete PowerPoint-Präsentation für uns, die die Größe und den Umfang der Aktivitäten von SoCal erläuterte, und wir verbrachten mehr als eine Stunde damit, Fragen zu stellen und verschiedene Situationen zu besprechen, die wir erlebt hatten, zum Beispiel, warum ist dies oder das passiert? Er erzählte uns auch von der TRACON und wie viel los sie ist. Sie beschäftigen mehr als 250 Controller. Dies ist der verkehrsreichste „Terminal“-Luftraum DER WELT!
Südkalifornien verfügt über eine einzigartige Kombination von Gelände (Meer, Wüsten und Berge) sowie militärische und zivile Flughäfen, darunter Flughäfen von Luftfahrtunternehmen, sowie Lufträume der Klassen Bravo, Charlie, Delta und Echo in einem geografischen Gebiet, das sich erstreckt die mexikanische Grenze, nördlich bis zur Mojave-Wüste und ungefähr von Palm Springs im Osten bis Camarillo im Westen. Rob wies darauf hin, dass es manchmal KEINE gute Antwort auf etwas gibt, das einem bestimmten Piloten an einem bestimmten Tag passiert sein könnte. Es hängt nur von einem bestimmten Verantwortlichen in einer bestimmten Situation ab, warum eine bestimmte Freigabe erteilt wurde usw. oder ob es ein Problem mit der Trennung gab. Wie er betonte, sind Controller nur Menschen und manchmal passieren Dinge einfach. Dann füllen Sie ein NASA-Formular aus und senden es ab, wenn Sie sich Sorgen darüber machen, was passiert ist oder ob es zu einer Abweichung des Piloten gekommen ist.
Nachdem Rob die PPT beendet hatte, führte er uns in den sogenannten „Radarraum“, einen Raum, in dem die Fluglotsen an ihren Zielfernrohren sitzen und den Verkehr am Laufen halten. Es ist ein abgedunkelter Raum und normalerweise relativ ruhig, da die Controller mit gedämpfter Stimme sprechen. Sie verfügen derzeit über drei Reihen oder Gänge mit Fluglotsen, wobei jeder Gang verschiedene Sektoren oder Bereiche kontrolliert, zu denen auch verschiedene Flughäfen gehören. Für jeden Bereich gibt es außerdem Aufsichtspulte, die den Betrieb überwachen.
Rob erzählt uns, dass SoCal eine große Erweiterung des Radarraums plant, die später in diesem Jahr beginnen wird und das Layout und die Effizienz des Betriebs verbessern wird. Er teilte uns auch mit, dass SoCal TRACON sein Radar aktualisiert hat. Es handelt sich nun um ein „Fusions“-Radar, das alle sieben Sekunden fegt und den Fluglotsen in Kombination mit ADS-B ein besseres Bild davon gibt, was vor sich geht.
Wie Sie sich vorstellen können, handelt es sich hierbei um einen 24/7-Betrieb. Und bei jedem Wetter ist hier viel los! Auf verschiedenen Flughäfen gibt es nur eine begrenzte Menge Luftraum und so viel Platz, sowohl in der Luft als auch am Boden.
Insgesamt dauerte es etwa 90 Minuten und wir waren alle beeindruckt von dem, was wir sahen. Es ist gut, den Flugverkehr aus der Sicht des Fluglotsen zu sehen. Wir sehen nicht das, was sie sehen, das „große Ganze“.
Sie erlaubten weder Kameras noch Fotos im Radarraum. Alle meine Bilder wurden also vor diesem Zeitpunkt aufgenommen.
Auch wenn ich vor vielen Jahren bereits Führungen durch verschiedene ATC-Einrichtungen, einschließlich SoCal, gemacht habe, ist es immer wieder beeindruckend zu sehen, was sie tun und wie sie es tun. Ich war beeindruckt! Ich lerne immer wieder etwas Neues über die Funktionsweise des Systems und gewinne ein besseres Verständnis, was wiederum mir als Pilot und Ausbilder hilft.
Fliegen Sie sicher,
John
